![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.idominicanas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Restauremos-la-Familia-Radio-Amanecer.jpg?resize=300%2C300&ssl=1\")
<\/a>\n<\/div>\n\nInformaci\u00f3n importante y de mucho valor, es lo que presentar\u00e1 el doctor Antonio Vidal Ortega, director del Centro de Estudios Caribe\u00f1os de la PUCMM, en su conferencia \u00abPuerto Plata, caminos y mulas\u00bb.<\/p>\n
La actividad, coordinada por el Centro de Estudios Caribe\u00f1os, tendr\u00e1 transmisi\u00f3n simult\u00e1nea por las redes sociales del Centro Le\u00f3n<\/a> y PUCMM.<\/p>\n Un dato interesante, es que el 16 de agosto de 1897 fue inaugurado el ferrocarril Puerto Plata-Santiago por el presidente Ulises Heureaux. La obra estaba en manos de la Compa\u00f1\u00eda Estatal, Ferrocarril Central Dominicano (El F.C.D.). En 1906 siendo presidente Ram\u00f3n C\u00e1ceres, se firm\u00f3 el contrato de la extensi\u00f3n del Ferrocarril Central Dominicano (F.C.D) hasta Moca, siendo dirigida la obra por Horacio V\u00e1squez; fue puesto en funcionamiento el 24 de octubre del 1909 public\u00f3 el sitio Im\u00e1genes de Nuestra Historia<\/a>.<\/p>\n Por el T\u00fanel de Altamira en Puerto Plata se importaban mercanc\u00edas que eran tra\u00eddas del exterior y tambi\u00e9n se exportaban grandes cantidades de cacao, caf\u00e9, tabaco, cera, miel, madera, guineos, entre otros. Siempre se le dio preferencia a los productos agr\u00edcolas, antes que a la madera.<\/p>\n La construcci\u00f3n del t\u00fanel ferroviario supuso un reto de ingenier\u00eda en aquella \u00e9poca (finales del siglo XIX), debido a que se hizo a base de fuerza humana y dinamita, sin el auxilio de maquinaria pesada, y sorteando una cadena monta\u00f1osa de importancia: la cordillera Septentrional destaca \u00abPuerto Plata en el Tiempo\u00bb.<\/p>\n El Tunel de Altamira, que se encuentra en la Carretera Puerto Plata-Santiago, originalmente fue un t\u00fanel del Ferrocarril…<\/p>\n Publicado por Puerto Plata en el Tiempo<\/a> en\u00a0Jueves, 11 de febrero de 2021<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n El t\u00fanel, m\u00e1s tarde conocido como \u00abLa Cumbre\u00bb, ser\u00eda el \u00fanico t\u00fanel de ferrocarril que ha tenido el pa\u00eds, sin contar los kil\u00f3metros de v\u00edas subterr\u00e1neas del metro de Santo Domingo. Adem\u00e1s es uno de los puntos de mayor altitud por donde alguna vez ha circulado un tren en Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>\n Cuando dicho ferrocarril desapareci\u00f3, en la d\u00e9cada de 1950, el t\u00fanel fue ampliado y preparado para el tr\u00e1nsito de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n El desarrollo del transporte y el comercio de Puerto Plata durante el Siglo XX, donde se ciment\u00f3 un sistema de rutas y bagaje que impacto toda la costa atl\u00e1ntica del pa\u00eds se tratar\u00e1 en una conferencia este pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles 17 de febrero a las 7:00 P.M. Informaci\u00f3n importante y de mucho valor, es lo que […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":96972,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[16],"tags":[87,32],"class_list":["post-96971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-historia","tag-portada"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.idominicanas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/puerto-plata-caminos-y-mulas.jpg?fit=960%2C594&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96971"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96971"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96978,"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96971\/revisions\/96978"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.idominicanas.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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<\/a>
\nSu construcci\u00f3n fue financiada por una casa bancaria de Holanda, que en 1892 entreg\u00f3 sus intereses y los de su representante a Santo Domingo Improvement Company de New York.<\/p>\n